近日，有網(wǎng)友反映稱，今年7月，他在網(wǎng)上看到“曹操出行合肥運營中心”正在招聘網(wǎng)約車駕駛員，通過在打車時與出租車師傅的交流，他發(fā)現(xiàn)，該公司的政策非常誘人。然而就在他加入該公司近5個月后，公司突然變更了報酬計算標準。“我和同行們初步計算，按照現(xiàn)在跑單量，以后每個月至少要損失800元。”
說好的100%流水提成變成了80%
在合肥市蜀山區(qū)振興路與湖光路交口東北側(cè)的曹操出行合肥運營中心三層，記者見到了正在公司內(nèi)協(xié)商的吳先生（化名）。他介紹，今年7月份，他在朋友圈看到了該公司的宣傳頁，經(jīng)考核、面試通過后，他繳納了1萬元押金，簽署了一份1年時間的協(xié)議，成為該公司的網(wǎng)約車駕駛員。
吳先生向記者出示了一份標有“曹操出行”名頭和合肥運營中心地址的宣傳頁，上面明確寫到駕駛員們待遇為流水提成100%（早晚高峰期各成一單）、車輛扣除金2550元/月。“所謂的流水100%就是指，除起步價的單子外，我每接一單，基本上可以拿到這單的全部利潤。”吳先生說道。
據(jù)吳先生向記者出示的一份協(xié)議截圖上表明，駕駛員承攬報酬初始計算標準為：每月乙方（駕駛員）駕駛曹操出行車輛，在曹操出行APP平臺完成訂單實收的運營流水x80%-3800x折扣率+臨時獎勵。
吳先生說，3800x折扣率就是每月2550元車輛扣除金，臨時獎勵則為早晚高峰期各成一單后獎勵20%，與基礎(chǔ)流水80%合計100%。“無論是在平時的微信群還是最開始的培訓(xùn)、每周的工資結(jié)算，他們（曹操公司）都是這么做的。”但是就在吳先生干勁正足時，12月10日晚上8點左右，他所在公司微信群發(fā)布了薪資政策調(diào)整通知：保留基礎(chǔ)流水提成80%，階梯化實行沖單獎勵政策。“公司也沒和我們協(xié)商，只在群里面通知了一下就啟動了更改后的運營方案。”與吳先生一起來討說法的駕駛員周先生說道。
激勵政策名為獎勵實為變相扣款？
在曹操出行合肥運營中心1樓外的產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)部道路上，記者遇到了同來討說法的趙先生（化名）。在車上，他給記者算了一筆賬：以每天500元流水為例，以前的政策就是早晚高峰跑了都能拿到手。但是按照現(xiàn)在的政策，同樣以500元流水為例，按80%的流水計算再加上沖單獎，（滿沖單獎，公司規(guī)定為106元，需要以跑滿31單且在早上6點半到9點硬性完成兩單為前提）。“工作日內(nèi)，每天想跑滿31單是非常難的，這就意味著我們拿不到滿獎勵，勢必要拿到‘慢獎勵’，需要更多的時間成本，也會產(chǎn)生疲勞駕駛。”
趙先生認為，他和同事們對于公司給出的沖單獎勵標準和所謂“多勞多得，少勞少得”的說法很不理解。“按照我們跑車的實際經(jīng)驗看，這個標準非常不合理，合肥的市場是無法容納公司給出的沖單獎勵標準的，而且我就算按照31單計算，依照以前的標準，拿到的錢也比現(xiàn)在的新舉措實施后多啊。”
據(jù)趙先生回憶，幾個月前，他曾從早上8點跑到晚上10點，“那一天我都沒有接到超過30個單子。”
為了驗證趙先生的說法，當日記者又多次選乘了合肥市某出租車公司的車輛，駕駛員師傅們均表示，“一般一天能跑20單左右，就算是節(jié)假日，也很少碰到30單。”
趙先生介紹，網(wǎng)約車與別的行業(yè)不同，平臺的派單系統(tǒng)、每一單的距離、以及等候時間都會影響到駕駛員的收入，“以前我們都愿意接長距離的單子，現(xiàn)在‘計次發(fā)錢’我們哪里還敢呢？”
公司：一切依據(jù)協(xié)議條款 不違反相關(guān)規(guī)定
12月13日，記者聯(lián)系到曹操出行公共事務(wù)部一位工作人員。他表示，公司運營獎勵政策的調(diào)整，是為了更充分調(diào)動司機積極性，落實多勞多得原則，提供更多運力更好地滿足乘客的出行需求。同時，為防止司機超時駕駛，曹操出行平臺已建立了健全的防疲勞駕駛機制，包括防疲勞提醒、強制下線休息、強制阻斷派單等階梯式措施。因此獎勵政策只是在合理勞動時長內(nèi)調(diào)動司機積極性，在觸發(fā)疲勞駕駛規(guī)則后，會強制休息。
他在電話中告訴記者，曹操出行平臺與司機簽訂的協(xié)議中明確規(guī)定，平臺將根據(jù)實際運營情況進行動態(tài)調(diào)整，包括臨時獎勵、其他補貼政策等。此類協(xié)議條款在簽署的時候，已經(jīng)對司機進行了告知，司機擁有完整知情權(quán)并簽字同意的。目前由于疫情等客觀因素影響，平臺對運營獎勵政策進行了適度調(diào)整。
運管部門：正在協(xié)調(diào)對方公司處理
在采訪中，記者了解到，11月30日，在國家多部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》中，曾提及網(wǎng)約車平臺不得以沖單獎勵等方式引誘駕駛員超時勞動。曹操出行合肥運營中心的“沖單獎勵”是否屬于意見內(nèi)的限制范圍，“引誘”和“超時勞動”標準應(yīng)如何判斷，帶著這些疑問，12月13日，記者撥打了全國交通運輸服務(wù)監(jiān)督電話12328進行了咨詢。工作人員表示，“這個問題屬于公司內(nèi)部營運的問題，他（曹操出行）激勵您多接單，但是他（曹操出行）沒有要你在疲勞駕駛的情況下去多接單，肯定是在合理的范圍內(nèi)的。”
12月14日，記者就此事再次撥打了合肥市交通運輸局運管中心的電話，工作人員介紹，他們正在積極幫助曹操出行合肥運營中心的駕駛員們處理此事，目前已取得一定進展，具體細則不便透露。
截至發(fā)稿前，趙先生撥打了記者的電話。他說，曹操出行合肥運營中心14日和他們暫時達成了相關(guān)協(xié)議，公司也答應(yīng)會給他們一個妥善的處理辦法。“按照協(xié)議辦事我們無話可說，但是入職時為了搶占市場，公司給了我們駕駛員大量的優(yōu)惠條件，現(xiàn)在風口一變，就變更政策，這難道不是在割我們的韭菜么？”
