進入2022年以來，因為國際原油價格大幅上漲，結果導致國內成品油價格也出現了較大幅度的上漲。

2022年國內成品油迎來了9次調整窗口期，其中8次上漲一次下跌，和2021年末相比，目前汽油調整幅度已經達到1785元每噸，折算下來92號汽油每升大約上漲了1.34元左右。
 
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如果跟2020年3月份最低時期的5.5元每升相比，92號汽油每升漲幅甚至達到3元左右。
油價的持續(xù)下調增加了大家的生產生活成本，而且按照目前國際原油價格的走勢來看，未來國內成品油還有可能繼續(xù)上漲。
看到這，很多網友都一直存在一個問題，成本要調整的天花板到底在哪？未來還會上漲多少呢？
我國的成品油調整確實有天花板價和地板價。
按照我國成品油調整機制，我們以10個工作日為一個調整周期，然后將新一輪調整周期的國際原油均價跟上一周期相比。
當國際原油變化幅度比較大，對應的國內成品油調整幅度達到50元以上每噸的時候，新一輪成品油調整窗口就會正式開啟，否則就會累計到下一輪調整。
當然為了防范成品油大漲大跌，從2016年開始，我國也設定了成品油調整天花板價以及地板價。
所謂地板價，當國際原油價格低于40美元每桶的時候，國內成品油將不會繼續(xù)下調，而是參考40美元原油成本，再加上原油的運輸成本以及稅費、企業(yè)利潤等各種費用之后形成最終的成品油價格。
所謂的天花板價，當國際原油價格大于130美元每桶的時候，國內成品油價格將不會繼續(xù)上調，而是參考130美元的原油成本來定價。
當然這里所謂的130美元并不是國際原油價格的實時價格，而是本輪成品油調整周期的加權均價，至于這個價格是怎么計算出來的，是比較復雜的一個公式，一般人是看不懂的。
不過從2016年到現在，國際原油價格并沒有觸發(fā)天花板價，倒是在2020年的時候觸發(fā)了地板價。
所以自從天花板價設定以來，到底會不會觸發(fā)，以及怎么觸發(fā)沒有具體的案例參考。
但既然我國設定了這樣一個天花板價，那說明肯定會執(zhí)行的，假如未來國際原油價格超過130美元甚至達到150美元或160美元以上，最終國內成品油的調整都會按照130美元每桶的原油成本來計算成品油的價格。
但至于最終的價格是多少，除了受到原油成本的影響之外，還會受到其他成本因素的影響。
成品油的成本并不只是原油成本，從目前我國成品油成本的構成來看，原油成本的占比只有37%左右，剩余的63%成本是由煉油廠加工成本、煉油廠利潤、各種稅費、貿易商運營成本及利潤、加油站運輸成本及利潤等多方面構成，這里面光是消費稅占比就達到21%左右。
 
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所以即便未來國際原油價格達到130美元以上，觸及天花板價了，但如果其他成本增加，我們也不排除成品油價格還有可能出現小幅度的上漲。
因此成品油的天花板架在哪里，沒有誰能夠給出一個準確的答案。
但是從實際情況來看，油價不管再怎么漲，從短期來看，92號汽油基本上不可能漲到10元以上，所以可以理解為10元是92號汽油的天花板。
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