日前,出行領(lǐng)域格外熱鬧,T3出行聯(lián)手輕舟智航啟動無人駕駛出租車運(yùn)營,曹操出行的新產(chǎn)品——曹操專車在重慶上線。
面對網(wǎng)約車下半場深層博弈,腰部平臺還是比較活躍的,哈啰、一喂順風(fēng)車等后來者試圖湊個熱鬧,搏出一方天地那是最好不過。
如此短的時間里,網(wǎng)約車賽道上擠滿了各路選手,看起來比較混亂的局面,也透露出了未來的競爭方向。
		
一、腰部平臺等不及了
在剛剛過去沒多久的網(wǎng)約車上半場中,腰部平臺可以說是一點(diǎn)都沒有占到便宜,眼睜睜看著滴滴賺了個盆滿缽滿,又是市場份額,又是運(yùn)力資源。
可是論付出,腰部平臺所投入的人力、物力、財力并不少,掀起的一輪又一輪“補(bǔ)貼戰(zhàn)”也從未缺席,對于這樣的結(jié)果當(dāng)然很失望。
所以都想借下半場翻身,趕巧的是滴滴陷入流言風(fēng)波,為腰部平臺創(chuàng)造了一定的生存空間,其中T3出行、曹操出行火拼網(wǎng)約車。
不管是挖掘剩余市場還是蠶食滴滴份額,總之腰部平臺真的等不及了!
二、后來者趁虛而入
除了腰部平臺不那么安分,還有哈啰、一喂順風(fēng)車等后來者,有意跨界網(wǎng)約車尋找新的增長點(diǎn),或是蹲點(diǎn)下一個風(fēng)口。
眾所周知,哈啰的主營業(yè)務(wù)是共享單車,一喂順風(fēng)車的主營業(yè)務(wù)是順風(fēng)車,兩者在其熟悉的領(lǐng)域發(fā)展的都比較好,有余力拓展新業(yè)務(wù)。
以一喂順風(fēng)車為例,切實(shí)考慮到乘客的需求,為其提供個性化服務(wù),先是推出“人寵合乘”服務(wù),后是上線“寵物托運(yùn)”功能。
有一句話“螳螂捕蟬,黃雀在后”,滴滴暫時隱身,T3出行和曹操出行正打的火熱,哈啰、一喂順風(fēng)車等后來者悄無聲息辦大事。
三、霸主地位保不住
滴滴經(jīng)過這一遭,市場份額有一定流失,不過還沒有到大跌眼鏡的地步,失去資本寵愛,乘客追捧,說不忐忑是假的。
現(xiàn)在談回歸還為時尚早,首先是合規(guī)難題,這是網(wǎng)約車平臺都需要面對的包括滴滴,不過能做的確實(shí)有限,一方面調(diào)動雙證司機(jī)的積極性,另一方面督促無證司機(jī)辦證。
其次是資本困擾,無人駕駛的魅力屬實(shí)很大,互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車企,甚至網(wǎng)約車平臺紛紛一頭扎進(jìn)去,滴滴所表現(xiàn)出來的盈利能力平平無奇。
霸主地位能不能保住要打一個大大的問號,就看腰部平臺和后來者肯不肯手下留情了,當(dāng)然也要看雙證司機(jī)到底有多給力!
所以,滴滴真的危險了嗎?

















 
                         
                         
                         
                         
                        